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bonjour
trés bon avion de départ je le conseil pas fragile et facile a réparer après un crach a surveiller la liaison entre les ailes qui a tendance a bouger quand le pilote prend de l’assurance et commence a faire un peut de voltige
bon vol a tout le monde
Bonjour Didier, merci pour ton commentaire 🙂 Oui effectivement la mousse de la clef d’aile se tasse un peu et ça prend du jeu. Pour ma part je mets un petit bout de scotch pour bloquer ce mouvement latéral.
Un lecteur du blog a fait une contribution pour optimiser l’eaystar. Pour ce jeu il a mis de manière astucieuse des aimants comme cela peu se faire sur certains modèles.
Il a également fait évoluer l’avion en donnant un peu plus de raideur sur les ailes. Pas du tout indispensable mais si l’on n’a pas de budget pour un nouvel avion quand on progresse, c’est une manière de le faire un peu évoluer pour justement gagner en plaisir dans sa vivacité en voltige et rendu.
Lien vers l’article complet ici : http://aero-modelisme.com/optimiser-son-easy-star-2/
Comme Didier ou ce lecteur du blog, si vous avez des retours ou des astuces que vous souhaitez partager n’hésitez pas.
bonsoir loic
d abord je tiens a te dire que j adore tes cours il m ont vraiment remis le pieds a l etrier et mon remit le gout au vol pour la clef de l aile pour ma part j aies mis un bout de crash cote velours mais je crois obter pour un aimant pour le contrôle des avions c est vraiment hyper necessaire pour mon eassystart un guignol decoller de mon eleron et mon funman perdu un ecrou du domino heureusement que j etais a l atterisage ( bien fait pour moi je n aies qua contrôle)pour revenir sur les récepteurs et on vraiment obliger de prendre la meme marque que sa radio car on ne voit pas la compatibiliter entre recepteur et emetteur de differente marque j aies l intention d acheter un model mais il ni a pas de recepteur vendu avec mais la je mit perds j aies un emetteur multiplex sx cockpit cordialement gilbert ( desoler de te posser autant de questions )
Bonsoir Gilbert,
si tu as une radio Multiplex il te faut un récepteur Multiplex.
Tu es en 2,4gHz ? ( petite antenne qui se tourne voir même aucune antenne sur le modèle 2016 ) ou tu as une vieille radio en Mhz ( avec une antenne en métal qui fait des kilomètres ) ?
Je vois en tout cas que tu t’accroches et que ça semble progresser 🙂 C’est super 🙂 Merci pour ton message sympa !
bonsoir loic
ma radio est une 2,4 hz et j aies une petite antenne ( je parle de la radio bien sur) je pense changer mon funman pour evoluer un peut je pense a un decathllonje voudrais savoir ce que tu en pense j avais penser a changer mon eassystart mais j y tient trop il a quelque bosses mais j y tient
Bonsoir Gilbert : )
si tu as une Multiplex en 2,4gHz alors je te confirme, il te faut du Multiplex.
Le Décathlon tu as un lien à nous envoyer pour que l’on voit le modèle dont tu parles ?
Ce que je peux en penser sans l’avoir vu = suivant ton niveau fais attention à ne pas tomber dans le piège de l’avion aile haute “qui ressemble à un trainer” mais qui en fin de compte est un belle avion “maquette”, donc hyper fragile.
Il y a d’autres avions qui te plaisent ?
bonjour
le site c est hobbyking.com si tu en avait un a me conseiller pour evoluer
Bonjour Loic,
merci pour toutes ces bonnes vidéos.
Une questions que penses tu de se lancer sur un bixler de chez Hobbyking.
J’ai déjà une flysky 6 voies avec receveur et je ne sais pas sur quel modèle partir chez eux le 1, 2 , 3 ?
Merci de ton aide, je n’arrive à comprendre la différence.
As tu des retour d’élèves ?
Merci
Bonjour Nicolas,
Je n’ai jamais testé ces avions. Étant donné que le concept avait été fait à l’origine par Multiplex avec l’Easystar j’ai du faire un choix comme premier exemple débutant pour la formation et j’ai pris le parti de mettre en avant la parternité du concept. Mais tu as raison de regarder, c’est bien légitime et les versions 2 et 3 ont possibilité de mettre des flaps. La seul chose dont je suis à peu près sûr : l’EPO est costaud mais moins costaud que l’Elapor Multiplex. J’ai ouvert une fiche technique que je compléterais à l’occasion sur le Bixler d’Hobbyking puisque tu poses la question (lien plus loin). Le 1.1 v2 est plus motorisé et à moins d’envergure = c’est plutôt un avion, plus “péchu”. Le 2 et 3 sont un peu + des motoplaneurs (+ d’envergure). A noter que le 2 et le 3 tu peux mettre des flaps. Fiche technique ici : https://aero-modelisme.com/bixler-hobbyking-avion-telecommande-debutant/
Comme ça je pencherai ou pour le 1.1v2 ou pour le 3 (le 2 apporte moins que le 3 je trouve).
Super, alors je vais me pencher entre le bixler 3 et l’easystar. Il y a aussi ce modèle : BK Twinstar de multiplex (https://www.multiplex-rc.de/produkte/1-00912-bk-twinstar-nd) mais là c’est plus un coup de cœur et je ne sais pas trop si c’est un avion aussi polyvalent que l’EasyStar comme tu as bien expliqué.
Bonjour Nicolas, le Bixler 3 a l’air pas mal. Il faudrait faire un comparatif en envergure avec l’Easystar. Le Twinstar peut tout à fait servir d’avion de début. Les hélices sur les ailes sont un peu protégées vu qu’elles sont reculés. Il n’a pas trop de dièdre sur les ailes ce qui en fait un avion un peu moins pure débutant. C’est un très bon avion de réputation, en particulier les deux dernières versions qui ont maintenant des moteurs brushless. Attention, le lien que tu mets est la version “kit” (sans électronique et sans servos) et non la version RR. La version RR est bien plus cher qu’un Bixler, entre autre parce que tu as dedans 2 ESC (contrôleur), deux moteurs, deux hélices … Une alternative peut être d’en trouver un d’occasion en faisant attention de bien avoir des moteurs brushless.
Bonjour Loîc
de la part d’André, de Normandie, avec un soleil…. super
Voici un moment que je ne t’ai contacté, et évidemment des choses a dire,
qui malgré tout, et même pour moi, ne sont pas toutes mauvaises….
Certe ! a suivre tes conseils pour mon éducation de futur pilote, ne m’a pas forcement
fait faire les meilleurs choix…. primo le choix de la radio commande et du récepteur adéquat
qui ont été vraiment difficile a mettre en ligne, surtout qu’après avoir construit ce dernier
un easy strar II, et d’adapter les premiers éléments aux autres, c’est à dire de gérer avec
l’émetteur MZ 12 graupner et récepteur adéquat pour que les 2 servos de base, et les servos
des ailes puissent parvenir a me faire voler mon engin….. et pour ne pas trop prendre de temps
a lire mon chapitre j’abrège en te confirmant que ce fut vraiment intéressant, et que par dessus
le marché, je me suis inscrit a un club d’aéro, dans mon cartier des aujourd hui, et je pense que
ça m’aidera vraiment a confirmer mes envies, de piloter ces engins…. un grand merci pour tes
recommandations et tes cours, qui me semblent indispensable si l’on veux aller dans ce sens…
Le confinement pour les clubs se termine, et nous n’allons pas tarder a s’envoyer en l’air….
lol…. Amicalement
Bonjour Loïc
je viens de recevoir mon easystar III.
Et je suis embêté, car en suivant tes conseils, j’ai pris des mesures pour vérifier la géométrie de l’avion.
J’ai une différence de 5 mm entre le point haut de la dérive et la partir gauche et droite du plan stabilisateur (je ne sais pas si j’ai été clair)
Bref , je trouve que la différence est importante …
Que me conseilles-tu ? Essayer de travailler l’attache du plan stabilisateur pour le repositionner, ou contacter Multiplex.
Merci
Fabrice
Bonjour
problème résolu et effectuant une petite modification.
La géométrie est OK, télécommande, moteur et servos fonctionnes
Reste à vérifier le centrage, sécuriser commandes de dérives et profondeur
Premier vol : prévu dans 10 jours si les conditions le permettent
Fabrice
Bonjour Loïc,
Voilà reçu un Easy Trainer V2 en cadeaux, sans télécommande car j’en possède déjà une, j’ai acheter le récepteur Spektrum AR410 d’où ma question, à quoi correspond les branchement de 1 à 4 ? je trouve pas d’information sur le mode d’emploi du récepteur.
Merci d’avance de bien vouloir m’éclairer sur le sujet.
Cordialement
Gilbert
Bonjour Gilbert,
pour compléter notre échange et en faire profiter les autres modélistes : vue de face sur récepteur Spektrum les “-” (marron chez vous) sont en bas, les fils du signal sont en haut (jaune). A gauche, prise pour une alimentation toute simple si vous aviez par exemple un planeur. Les quatre de droite sont les voies. Aucune précision de la notice pour les voies. La méthode consiste donc à alimenter avec la voie de votre contrôleur votre récepteur (voie 1 par exemple). Et de brancher un servos sur une autre voix. A ce stade il vous faudra peut-être “binder” (apairer) votre récepteur avec votre émetteur si cela n’est pas déjà fait. La notice est assez explicite. Si vous pouvez faire bouger votre servo à ce stade c’est que le récepteur est déjà apairé. Puis vous branchez votre servo sur les différentes voies pour tester à quoi il correspond sur la radiocommande. Une fois que tout est identifié vous pouvez tout brancher à la bonne place.
A partir du moment où vous n’inversé pas le signal et le moins, aucun risque d’abimer le récepteur, les récepteurs de nouvelle génération depuis une dizaine d’année voir plus permettent d’être alimenté via les différentes voies. C’est d’ailleurs la première chose à regarder sur une notice, si exception cela devrait être marqué.
Bonne préparation d’avion !
Loïc
Lien de la futur boutique en ligne : https://airmer.fr
Si besoin vous m’envoyer tout simplement un email si il vous manque quelques chose, je regarderai.
Bonjour
J’envisage comme premier avion, un Easyglider 4.(j’ai longtemps hésité avec l’Apprentice E Flite, mais mon terrain étant en herbe, je pense que le train d’atterrissage risque de souffrir, à moins de trouver un avion débutant à “grosses roues”)
Par ailleurs, j’hésite encore entre le RTF, et le RR. Mon (futur) club d’aéromodélisme est plutôt Futaba, et me conseille fortement d’équiper mon modèle d’un stabilisateur de vol (j’ai pensé au spectrum AS3x safe)
Qu’en pensez vous?
Merci encore pour vos cours, qui, je pense, me seront d’une grande aide le jour où j’aurais le courage de franchir le pas…
Bonjour Thierry !
Quelques éléments pour ta réflexion :
L’Easyglider 4 est un excellent candidat. La pratique du motoplaneur permet de se concentrer sur le vol et passer pas mal de temps en l’air pour analyser le comportement. L’utilisation en mode planeur en coupant le moteur en altitude permet de bien progresser en sensations qui seront fort utile plus tard si tu as un avion. Ce que le motoplaneur ne fera pas : les “prise de piste” et l’ensemble de la problématique avec les roues, l’axe de piste vis à vis du vent. Mais du point de vue enseignement je trouve que c’est bien de découper le problème en deux en commençant par la case moto-planeur. De plus les temps de vol sont augmentés et ce cumul d’heures facile en l’air amène plaisir et motivation. Ce qui est certain c’est que les deux pratiques (avion/moto-planeur) sont très complémentaire et au bout d’une cinquantaine de vol sur l’un des supports cela vaut le coût de compléter avec l’autre support.
RTF ou RR : question de budget. Car ne pas oublier que il te faudra chargeur, récepteur et accus dans la version RR.
Si pour toi la somme à débourser pour un RR + accus (je conseille 2 accus pour faire de belles sessions de demi journée) + chargeur + radio est un sujet critique part sur la version RTF. Mentalement il faut être prêt à abimer ce premier avion : il doit voler et voler jusqu’à usure. C’est sont cahier des charges = objectif 100 vols mini même si ça doit finir au scotch et à la colle.
Si tu penses éprouver du plaisir à programmer ta radio, t’intéresser aux réglages des servos, de la mise en place du récepteur, part sur la version RTF.
Ce que va également t’apporter la radio Futaba vis à vis de la radio dans la version RTF : des manches plus long, donc un pilotage plus précis et un certain confort. Elle ne t’apportera pas plus d’heures de vols.
La partie charge d’accus est traité dans les cours. Le chargeur dans une version RTF est ultra simple. Un chargeur séparé demandera de lire la notice (prémaché avec le cours sur la charge des accus). Un chargeur séparé te poussera à t’intéresser à la charge des accus, sujet très plaisant si on a un profil qui s’intéresse à la technique.
Spectrum AS3x safe : ce modèle demande à avoir une radio Spektrum. Mon avis avec les retours d’élèves : je conseille ces techno là pour les personnes qui ont 70/80 ans et qui même avec des exercices sont consciente que leurs réactions ne seront pas suffisante.
Sinon, si tu suis bien les cours et que tu cumules les heures sur simulateur et que tu associes cela à un équilibrage soigneux de ton avion en suivant pas à pas le cours de centrage, ton avion sera stable, en particulier de par la géométrie un Easyglider. De part toi même tu vas voir en appliquant les cours que certains jours tu vas “monter” des seuils de marche. Ce qui se passe sur simulateur se passera dans la réalité, stabilisateur ou non. Sauf cas spécifique cité, il est plus sain que tu cherches la confiance en toi dans les exercices ce qui va te pousser à la cogite et progression que de mettre du poids dans la considération du stabilisateur.
Serge part exemple est un élève qui clairement a regretté d’avoir pris de mauvaises habitudes avec un stabilisateur de ce type : https://aero-modelisme.com/temoignages-eleves-cours-aeromodelisme-madagascar/
Conseil en club : ne pas essayer d’avoir raison mais plutôt observer : )
Aéromodélistement