aero-modelisme.com le club privée
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top le module 1 ! merci loic !
je me crashe encore mais beaucoup beaucoup moins !
en tout cas si j’avais bien suivi les conseils du prof et évité de voler avant la fin du module 2 je serais plus riche de 2 avions !
cool que tu ne te sois pas découragé pour autant ! La vidéo sur les réparations est là pour ça si ça peu t’aider. Je te conseille de te mettre grave la pression pour attendre cette fois la fin de la formation pour faire le premier vol. Le module 2 tu vas voir il te donne une bonne dose de confiance et de réflexes pour pas paniquer en l’air et aussi et surtout la vidéo sur le centrage est HYPER importante. C’est un des 3 piliers du réglage des avions.
Bonjour loic,
J’ai un petit problème pour les exercices sur simulatuer..
J’ai installé multiflight plus sur mon ordi, avec une clé gongle et mon émetteur smart SX en mode 1
J’ai choisi ce simulateur car ils avaient mon modèle easystar II de grand débutant en choix d’emblée.
Tout fonctionne bien mais hélas je peux peux pas me servir de la commande “ailerons” sur l’easystar, qui est seulement en 2 axes sur ce simukateur!
Puis je faire les exercices avec d’autres appareils avec le même rendu qu’avec mon futur avion? et dans ce cas, lesquels pour que ça reste proche de MA réalité?
Amicalement
Bonjour Jean-Pierre,
l’EasyStar est effectivement en 2 axes sur le simulateur. Multiplex a fait le choix de le mettre sans l’option 3 axes.
N’hésites pas à faire les exercices avec différents appareils. Au contraire ! Tu vas commencer à approuver des sensations de vols qui sont différentes suivant les avions et ta capacité à modifier ton pilotage entre chaque avion va être très instructives. Tu vas ainsi développer ta culture aéro ( associer un feeling de pilotage à une géométrie d’avion ) et pour plus tard tu auras déjà ceci ancré en toi. Ainsi tu ne seras pas surpris en pilotant un avion avec une grosse charge alaire, une faible charge alaire, avec un planeur, avec un racer.
Et qui peux le plus peux le moins à savoir :
commences les exercices avec des avions lents = ainsi tu apprends la gestuelle et tu travailles la rigueur des trajectoires ( comme en guitare pour apprendre la rythmique = on fait doucement )
puis continues avec des avions rapides = les réflexes vont se mettre en place ( exemple le DogFigther )
Ne pas avoir l’EasyStar c’est tout sauf un problème.
Pour te faire un parallèle avec deux activités sportives faisant appel aux réflexes : on dit souvent aux skieurs en entrainement de compétition de changer de types de skis pour éprouver d’autres sensation. Dans le monde du surf ( nautique ) c’est également un conseil = changer de planche permet de ne pas s’ancrer sur des habitudes.
Bon cours 🙂
Bonjour Didier,
j’ai récupérer d’autres éléments qui peuvent peut être t’aider : je te conseille de regarder les vidéos du test de l’Easy Star 2 => LIEN VERS TEST EASYSTAR2
Regardes la vitesse d’éloignement de l’Easystar plein gaz qui n’est pas négligeable ( je conseille de calmer le jeu sur les gaz après le décollage ). Ainsi tu peux comparer avec d’autres avions de la simulation.
Tu as sur Aerofly 2 avions également qui ressemble un peu en comportement : le Mini Discus 120cm de Graupner et le Merlin de Multiplex.
Bon cours 🙂
Sans présager du résultat final qui j’en suis conscient dépendra uniquement de mon travail et mes capacités, il est encourageant de constater que le dialogue fait partie des outils pédagogiques.
Bonjour Serge et bienvenu ! Mes premiers conseils pour commencer : appliquer petit à petit les cours = la régularité ( et se faire plaisir régulièrement ) paye, c’est comme cela que les automatismes vont entrer. Ces précieux automatismes vous sauveront de bien des situations en vol.
Par ailleurs n’hésitez pas dans les commentaires du carré des pilotes à vous présenter. Je pourrais ainsi savoir quel matériel vous avez cas échéant ainsi que votre niveau. Bon débuts de cours. Loïc
Bjr Loïc, bjr à tous
Voilà je viens de terminer le module 1
Je suis très content de cette formation qui m’est très utile sur tous les plans
Suite à nos entretiens je me suis mis en mode 2, qui me semble beaucoup plus logique par rapport “aux grands” et avec lequel je me sens bien !
Je viens d’acheter un Easystar II avec option 3 axes, il est terminé avec réglages aux petits oignons. J’ai mis les réglages préconisés, le débattement ailerons vers le bas (4mm) ainsi que profondeur (4-5) me paraissent faible !
J’ai hate de le lancer, mais le temps en ce moment…………………
Bonne journée à tous
Bonjour Eric, content de te lire.
De souvenir lors de l’essais les réglages était suffisant.
N’oublies pas un point important ==> les avions volent tout seuls et le pilotage n’est qu’une succession de corrections de trajectoires.
Je t’invite à garder ça en tête pour faire des essais et bien avoir ça en tête surtout lors de tes premiers vols car il faut prendre une certaine confiance dans l’avion.
Prend un planeur sur le simulateur en vol de pente et essai l’exercice suivant qui est de faire un circuit mais en ayant des mouvements de la plus petite amplitude possible.
Moins on contrarie l’avion, moins on décroche, moins on vole incliné, moins on a de chance de faire de grosses erreurs lors des premiers vols et moins on se crash.
Bonne suite de cours : )
Je démarre la formation
Bienvenue Patrick!
N’hésites pas à présenter ton niveau (débutant pur, dégrossi etc) et ton matériel cas échéant dans le carré des pilotes : https://lescoursprives.aero-modelisme.com/le-carre-des-pilotes/
Bons cours !
Salut Loïc,
Bon j’ai quelques hélicoptères du nano au Trex 600l électrique en 12s. Pour me trouver un nouveau challenge je me suis dit, essayons l’avion.
Je suis membre d’un club EAC Callian 83440, avec une belle piste en enrobé…
Je m’entraîne souvent au simulateur RC7 ultimate pour garder les réflexes si je puis dire.
Pour commencer en avion j’ai acquis un petit Sport Cub S avec 3 modes de vol agissant sur l’amplitude des manoeuvres.
Je ne l’ai pas encore fait voler, mais au simulateur je me rends compte qu’il y a des techniques de vol à acquérir. D’où ma démarche de cours .
Cordialement
Patrick
Salut Patrick,
merci pour ta présentation !
J’ai été voir la page de ton club, très sympa. Je suis en transit entre deux avions (des gros cette fois …) mais dès que je me poserais, je ferais un lien vers votre club.
Le petit Sport Cub S par sa faible inertie ne craint pas trop les chocs à mon avis. Un point à faire attention : petite taille = très sensible au vent. J’ai regardé quelques vidéos, je te suggère pour les premiers vols un vent quasi nul.
Tu as une Spektrum j’en déduis ?
Bons cours Patrick !
Loïc,
Comment accède-t-on au module 1 et aux autres par la suite… Je cherche à cliquer sur un signe…
Patrick
Loïc,
J’ai trouvé le cheminement pour accéder au module; c’est la fatigue de la journée, je vais me coucher…
Patrick
pas de problème Patrick ! Bonne soirée
Je n’ai pas trouvé l’art du décollage, y a t’il un module spécifique?
Bonjour Loïc,
Y a-t-il un module spécifique pour l’art du décollage annoncé à la fin du taxiage?
Je n’arrive pas à ouvrir le module famille aujourd’hui,
Patrick
Bonjour Patrick,
désolé pour mon manque de réactivité, j’étais en avion (dans un gros cette fois …).
Non les cours sont mise en virage, les familles etc.
Le cours sur le décollage était un des premiers enregistré et ne m’offrait pas satisfaction. Du coup je l’aborde au réel par étape dans le dernier cours.
Je note ta remarque … tu fais bien de me rappeler que j’ai annoncé cela dans la vidéo. Il va falloir que je remanie cela et refaire un tournage spécifique.
Au fait j’ai mis ton club en lien amis sur le site pour leur faire un coup de pub : https://aero-modelisme.com/page-liens-aeromodelisme/
Bien à toi,
Loïc
Bonjour Loïc,
Désolé je me suis trompé,j’ai posté mes début en module 1 sur le carré des pilotes …
En bref tout ce passe pour le mieux ,je vais tabler sur au moins une séance de simulateur de 15 a 30 minutes par jour ,
Ça me semble pas mal
Bonne journée ,Michel
Bonjour Michel,
et bien super merci pour ton message !
Bonne journée également à toi,
Loïc
Bonsoir , je débute la formation , mon expérience se limite à la construction et à 5 sorties avec mon polyclub 2 axes en mode 1 et déja 2 réparations du nez et une de l’aile et une hélice brisée. Mais malgré tout beaucoup de plaisir.
Peut t’on commencer en 2 axes ? ou en 3 axes directement pour prendre de bonnes habitudes?
dois je rester en mode 1 ou passer en mode 2 ?
Bonjour Nicolas,
Oui on peut commencer en 2 axes sans problème.
Il n’y a pas de mauvais mode. La règle générale est de ne pas changer de mode en cours de route.
Mais la règle la première est de choisir le mode qui te convient le mieux ou du moins le plus intuitif.
C’était chose impossible avant car on n’avait pas les simulateurs. Le mode du coup était souvent dicté par le moniteur et l’écolage en club.
Aujourd’hui tu peux te poser et tester par toi même l’ergonomie qui te convient le mieux. Si tu as pratiqué du jeu vidéo, de la voiture R/C, du drone, ou de l’avion grandeur le mode 2 convient souvent pas mal car beaucoup de personnes retrouvent certains réflexes.
Ma suggestion : si tu as 100 h déjà d’entrainement sur simulateur ajouté à cela tes premiers vols = surtout ne change rien.
Si tu as juste en expérience tes 5 sorties (ce qui est déjà pas mal), teste sur simulateur les deux modes pour renforcer ton choix ou voir si tu es plus à l’aise avec les gaz à gauche et la profondeur à droite.
Second point : les avions 2 axes (désolé ça va être un peu long mais ça va servir de cours en même temps sur le comportement des avions)
Il faut savoir que pas mal d’avions “trainer évolutif” d’époque avaient un comportement classique de l’avion de tourisme lamdba.
Tu peux lire l’article sur le FunnyCub, il a ce comportement classique de l’aile haute, sans dièdre qui nécessite d’être piloté à la dérive. Donc logique pour un débutant qui voulait se mettre au avion thermique de démarrer avec un avion 2 axes, où le dièdre va compenser l’utilisation des ailerons et le débutant va se concentrer sur la dérive + compenser à la profondeur pour faire tourner son avion. Cette pédagogie a ses avantages et ses limites. Elle met tout en oeuvre pour que le débutant ne soit pas perdu sur un type d’avion en particulier, qui était les géométries classiques.
Aujourd’hui je nuance cela. Si tu t’entraines sur simulateur tu seras de toute façon sur des modèles en 3 axes donc pas de problème, tu abordes finalement tout de front.
Ce qu’il faut clairement avoir en tête c’est l’effet de la dérive sur un avion 2 axes. Elle joue 50% le rôle d’ailerons et 50% le rôle de dérive. Elle fait tourner l’avion sur son axe de lacet comme toute dérive mais comme tu as beaucoup de dièdre sur l’aile son action dissymétrise la stabilité en roulis et l’avion se penche.
Donc ton cerveau enregistre en terme de réflexe les deux comportements cumulés.
1 => Je me replace dans la veine “aéromodélisme traditionnel dans un club avec des avions en balsa à moteur thermique”. Premier ou second avion que tu vas avoir il tournera en lui donnant pas mal de dérive (comportement type Piper Cub). Donc là pas de problème.
Je me place maintenant dans ce qui se fait depuis 10 ans, à savoir un large choix de modèles, les moto-planeurs qui sont de très bons candidats complémentaires pour à terme savoir piloter tout type d’avion etc, alors on peut nuancer.
2 => Je me place dans la problématique des réflexes à avoir dès qu’on pilote des avions un peu plus rapide qu’un Piper et avec un comportement classique d’aile basse ou de planeur qui sont beaucoup plus accessible et moins onéreux. Dans ce cadre là que fait on pour évider un danger, ou tourner rapidement = braquage des ailerons et compensation à la profondeur. Je ne connais personne qui en mesure d’urgence va utiliser la dérive. Tu pourras faire des essais plus tard.Déjà sur un motoplaneur mousse, à partir d’une certaine vitesse la dérive ne fait que faire gigoter la queue de l’avion … A titre d’exemple en vol de pente je me sers de cette technique pour parfois casser la vitesse en phase d’approche.
Donc partant de là si on câble les réflexes d’un débutant sur “action à tourner = 100% sur la dérive” on est dans une veine pédagogique très étroite. Tout simplement parce que un avion 2 axes n’est pas un avion 3 axes auquel on a enlevé les ailerons mais bien un avion dans lequel la dérive a une double action. Quand tu vas actionner une dérive sur un avion 2 axes gardes toujours en tête que tu actionnes dans le fond 2 choses. A basse vitesse tu auras un comportement qui ressemble à l’action d’une dérive, à haute vitesse et moyenne tu auras un comportement qui ressemble à ce que tu aurais effectué avec tes ailerons.
3 => je me place dans la problématique de l’atterrissage sur une piste (par opposition à atterrir toujours pile poils face au vent dans un grand champs d’herbes) : le pilote qui aura des réflexes sur la dérive va mieux tenir en direction son avion, les ailerons il se contentera de les utiliser pour garder l’avion à plat (à cette vitesse on ne fait pas de correction de trajectoire en inclinant l’avion).
Donc à la lecture de tout cela on serait tenter de dire “mais dans ce cas il faut commencer en 3 axes !”.
Non car rien n’est gravé dans le marbre. Ce qui compte c’est le nombre d’heure que tu vas passer en l’air, qui vont te permettre ensuite d’avoir d’autres modèles que tu sauras tenir en l’air et qui vont te faire découvrir petit à petit les lacunes ou les complémentarités de comportement d’un modèle par rapport à un autre. Le Polyclub est parfait dans le sens où on a pas peur de passer à l’action et que ce soit sur simulateur et sur le terrain l’important est de passé à l’action dans les 2 cas. Donc bravo pour tes 5 sorties et bravo pour tes réparations en atelier.
Pour résumer :
=> check sur simulateur en pilotant des avions 3 axes ce qui te va le mieux comme mode, et dis toi si culturellement tu as sans le savoir du mode 1 ou 2 dans les doigts (voiture R/C, jeux vidéos, avions grandeurs). Ce qui va compter c’est ta tendance en terme de réflexes.
=> garde ton polycub
=> en phase 2 vises à moyen terme 2 modèles complémentaires : un avion 3 axes type Toundra ou FunCub, un moto-planeur 3 axes type Easyglider 4 ou équivalent. Je te conseille quand même rapidement un moto-planeur qui finalement va être complémentaire de ton Polycub.
=> en phase 3 un warbird ou un racer mousse “gentil” posable sur piste comme sur herbe.
Bons cours et bons vol !
Loïc
Merci pour toutes tes explications et ta réactivité.
je suis en cours d’aquisition d’aerofly rc7 mais j’ai testé le mode 2 sur un simulateur gratuit sur smartphone et bien c’était pas mal je me sentait plus à l’aise donc j’ai testé en réel avec mon valeureux polyclub et c’était super , 3 vols de plus avec travail des circuits en 8 et hypodrome + quelques posés avec succès face au vent quel plaisir !.
Génial Nicolas ! Beau boulot ! Félicitation ! N’hésites pas à lire les questions / réponses également déjà paru dans le carré des pilotes, tu y trouveras d’autres conseils. Bons vols !
Bonsoir Loïc,
Dernier cours du module 1 ce soir et un premier bilan à mi parcours. J’ai appris énormément et j’ai vraiment l’impression de progresser sur divers plans en même temps (cf ton écrit d’introduction sur les 7 clefs interdépendantes à travailler). J’ai sept pages de notes que j’ai prises au fur et à mesure, ça m’aide à me remettre tout ça en tête régulièrement et je retourne à la vidéo si besoin. Le format de ces cours et leur accessibilité permanente sont parfaits.
Les différents objectifs du module 1 sont remplis même si, bien sûr, il faudra encore de nombreuses heures de simulateur et de vol en réel pour maîtriser un jour un peu la chose… Les simulateurs sont en tout cas très intéressants pour dégrossir le pilotage et aussi sentir les différences entre les types d’avion et de planeurs (et comprendre qu’on ne peut pas voler avec n’importe quoi au début !). Changer de modèle est parfois très déroutant lors d’un premier vol. Les commandes ne répondent pas du tout pareil.
Le choix de mon premier modèle est quasiment fait. Ce sera très certainement un Easyglider 4.
Merci encore pour ces cours de qualité et pour ta réactivité lors de nos échanges.
A bientôt pour le module 2.
Pascal
Bonjour Loïc,
Je viens de m’inscrire à la formation et ai téléchargé le simulateur Aerofly sur Mac.
Ma question est: est-ce que je peux utiliser ma radio Graupner MZ18 en la branchant en USB à l’aide du cable micro-USB fourni avec la radio sans risque de la griller?
Si non est-ce que tu pourrais m’indiquer où je pourrais me procurer une radio/manette USB qui fonctionne sous Mac?
Merci
A bientôt
Frédéric
Bonjour Frédéric,
je n’ai pas eu la MZ18 en main. Une partie de la réponse est page 24 du manuel mais elle n’est pas suffisante pour moi pour te faire un retour technique correct. Je site :
La prise DSC bipolaire de série, située à l’arrière des
émetteurs mz-18 HoTT et mz-24 HoTT, peut être utilisée
comme prise moniteur ou élève et comme interface pour
les simulateurs de vol ou autres équipements externes.
À observer pour assurer une bonne connexion DSC :
1. Le cas échéant, procédez aux adaptations nécessaires
dans les menus.
Pour adapter l’émetteur à un système moniteur/
élève, se reporter à la page 109 et suivantes.
2. Connectez l’autre extrémité du câble de raccord à
l’équipement souhaité en respectant la notice d’utilisation
correspondante.
Important :
Veillez à la solidité de la connexion de
toutes les fiches dans les prises correspondantes
et utilisez, pour ce faire les
fiches de raccordement prévues avec fiches à
jack bipolaires, côté DSC.
3. Dans le sous-menu « Paramètres émetteur »,
page 76il est possible de paramétrer dans la
ligne « Sortie DSC » – indépendamment du nombre
de fonctions à transférer – un des modes suivants :
PPM10, PPM16, PPM18 ET PPM24. Paramètre par
défaut : PPM10.
Consignes concernant les simulateurs de vol :
• Étant donné le grand nombre de simulateurs
de vol disponibles sur le marché, il
est fort possible que l’affectation des
contacts sur la fiche jack ou le module DSC doive
être modifiée par l’assistance Graupner.”
==========================
Tu as deux options : creuser pour le branchement filaire ou mettre un branchement usb qui vient se mettre sur un récepteur.
Je serais toi, je me rapprocherais de Mr Altmayer, Graupner Service France pour être sur de ne pas faire de bêtise (cf page 25 la note de mise en garde).
Ses coordonnées : https://www.graupner-service.fr/shop/fr/
Il est extrêmement serviable et connait sur le bout des doigts le matériel Grauoner.
Tu as acheté la radio chez qui ? Certains magasins font parfois l’effort de tests.
En alternative tu as les contrôleurs Dynam. Et de mon coté il doit me rester un contrôleur Graupner en stock (testé sous mac).
Reviens vers moi si tu sèches.
Loïc
Voir avec Mr Altmayer si ceci également irait. Cela me semble se brancher sur la prise écolage (et non sur la prise de données): https://www.ebay.fr/itm/Interface-USB-Pour-Graupner-Hott-MZ12-MZ18-MZ24-Pro-MZ32-FMS-Simulateur-Neuf-/113878909216
Bonjour Loïc,
Désolé pour ma réponse tardive, un peu pris ces derniers jours.
Merci pour toutes ces infos.
Finalement pour aller au plus simple et démarrer la formation rapidement, je me suis tourné vers le RC FlightController d’Ikarus en plus de leur simulateur.
Comme je fais cette formation en parallèle avec celle de mon club d’aeromodelisme sur mon Funglider de Multiplex, je me pencherai sur la connexion de ma radio quand je me maitriserai un peu plus ses fonctions.
A bientôt
Frédéric
Bonjour
Je n’ai pas encore d’avion
j’ai un pro-tronik PTR-6A (parce que bon marché pour débuter)
quel simulateur pour commencer à apprendre à piloter.
Merci cordialement
Robert
Bonjour Robert,
les vidéos de ces cours ont été faites avec Aerofly RC.
C’est un très bon simulateur qui offre tout le nécessaire pour les cours.
Voici un article que j’avais fait sur ce simulateur qui le décrit pour voir si cela te convient : https://aero-modelisme.com/simulateur-avion-rc-mac-pc-aerofly-rc/
N’hésites pas si tu as d’autres questions.
Loïc