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Bonsoir,
Le vrai terme est ailère ou alaire? Pour un avion de début, quelle est la charge alaire à ne pas dépasser pour ne pas se faire avoir lors d’un 1er décrochage?
Merci.
Bonsoir,
le bon terme est alaire. Je n’ai pas d’idée sur l’étymologie qu’il serait fort intéressant de creuser et moi même pendant longtemps j’ai gobé le manque de rigueurs de moustachus du club.
En complément un lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Charge_alaire
Pour des modèles de 1m50 à 1m80 une charge alaire de 20 à 26 gr / dm2 c’est ce qu’il se fait classiquement en motoplaneur.
La charge alaire va définir la vitesse minimum de vol. Elle ne sera pas “préventive” d’un décrochage, mais votre avion pourra voler plus lentement.
Un avion avec une forte charge alaire nécessite de voler vite pour que le profil ait du rendement et arrive à sustenter l’avion. L’avion sera plus dur à faire voler car il nécessite de l’attention lié à la vitesse d’évolution minimum.
Qu’est ce qui fait qu’un avion décroche brutalement ?
– La section du profil : les profil sont plus ou moins tolérant et certains décroche complètement là ou d’autre vont perdre progressivement en portance.
– La répartition des profils sur l’aile , et la géométrie globale de l’aile. Si pour un angle d’incidence donné vous avez qu’une partie de l’aile qui décroche et bien vous aurez une petite perte de portance qui alerte mais cela ne se traduira pas par un décrochage. Si par contre tous les profils de l’aile sont calés et décrochent en même temps alors là le décrochage sera violent.
Une aile elliptique d’un Spitfire a de très très bonnes performance; L’ensemble de l’aile est homogène, tout travail de manière orchestré au niveau des profils et de la répartition de portance le long de l’aile. Mais cette optimisation a son revers de médaille : quand ça décroche tout décroche en même temps. Un spitfire avec une charge alaire faible aura le même problème qu’un Spitfire avec une charge alaire forte. Seul la vitesse de décrochage sera changé. Les deux seront difficilement prévisible. Le plus chargé forcément encore plus dur à faire voler que le moins chargé car obligation d’avoir une vitesse soutenue. Mais comme vous pouvez le voir la charge alaire faible ici ne rendra pas moins tolérant l’aile elliptique.
A lire pour compléter : https://fr.wikipedia.org/wiki/Aile_elliptique
Amicales aéromodélistes